34 Float Grip X, F-S, 29" 140мм

Новые амортизаторы, новые детали картриджа и новое наименование. Fox подготовил ряд обновлений для своих вилок XC, Trail и Enduro в модельном ряде 2025, стремясь улучшить производительность продукции, не изобретая велосипед. Однако это не полная переделка, поскольку вилки 34, 36 и 38 остаются по сути теми же, за исключением обновлений картриджей и некоторых улучшенных конструкций втулок скольжения. Это хороший опыт, когда без особых изменений базовой конструкции удалось достичь, лучшей производительности и уменьшить вес.
Модельный ряд прост, но обновленные названия могут поначалу немного сбивать с толку. Разбивка выглядит следующим образом:

Grip X2: Gravity и Enduro | Создан для Fox 34, 36, 38, 40

Grip X: Trail и All-Mountain | Создан для Fox 34, 36, 38

GripSL: CrossCountry & Gravel | Создан для Fox 32TC, 32SC, 34SC

Все новые картриджи совместимы с текущими моделями. При желании, вы можете апгрейдить свою вилку до новой модели, уменьшив вес и увеличив производительность.

В философии демпфирования вилок Grip X и Grip X2 произошли довольно существенные изменения, но все эти изменения накладываются на существующую базу картриджа Grip. В общих чертах, цель обновлений заключалась в повышении эффективности настройки конечным пользователем, улучшении силы сцепления и увеличения дорожного просвета, а также в балансировке давления в системе демпфирования.

Оба картриджа оснащены гораздо большим базовым клапаном, что позволяет большему количеству масла проходить через систему и, с большим количеством прокладок, чтобы контролировать этот поток по вашему желанию. Концептуально просто, но упаковка была настоящей проблемой, так как в существующее картриджи GRIP нужно вместить гораздо больше. Философия амортизации во многом была разработана Серхио Аванто, менеджером по производительности продукта в проекте GripX2, имеющим серьезный опыт в настройке подвески для суперкросса. Эти философии проникли в горные велосипеды и привели к изменениям, которые вы видите здесь.

                   GRIP 2                                        GRIP X2

Эта двухступенчатый черный верхний слой, который вы видите над набором прокладок нового Grip X2, определяет основные характеристики высокоскоростной компрессии (HSC) и может быть изменен в зависимости от желаемого ощущения производителя велосипеда (или клиента). По сути, он позволяет вам смещать диапазон регулировок, которые вы можете сделать, в сторону более мягкой или более жёсткой работы в конце хода вилки, в зависимости от размера используемого вами верхнего клапана. Еще одна небольшая часть в философии настройки, но классная деталь.

Да, прокладок больше, да, базовый клапан намного больше, но в реальных условиях эффект более демпфирующий. Grip X2 и Grip X предлагают другие ощущения по сравнению с существующим Grip 2, с тонкими различиями между двумя новыми вариантами. И это довольно хорошо.

Регулировки

Регулировка Grip X2 будет похожа на ту, что знакома по Grip 2, за исключением высокоскоростного сжатия, которое действительно отличается. Это различие заключается  в расстоянии между щелчками, с полным поворотом на 180° между каждым положением на шкале HSC. Всего имеется 10 щелчков HSC. Низкоскоростное сжатие имеет 20 щелчков, низкоскоростной отскок — 16, а высокоскоростной отскок — 8.

Grip X немного отличается и, возможно, больше напоминает предыдущий картридж Grip. В контуре высокоскоростного сжатия есть фиксаторы, но, если вы завершите полный поворот на 170° от полного открытия до полного закрытия, вы достигнете режима «Super Firm», который эффективно закрывает контуры HSC и LSC. На нижней части ноги есть единственный регулятор низкоскоростного отскока с 16 фиксаторами.

Поскольку воздушные пружины не изменились, конфигурации объемных шайб также остались неизменными. Fox рекомендует начать с того места, на котором вы остановились, с Grip 2 (если вы переходите на новый демпфер), и просто настроить демпфер с начала.

Конструкция вилки

Единственное изменение, внесенное конструкцию ходовой части 34, 36 и 38, заключается в переработанной конструкции направляющих. Переделка проста - снижает трение и улучшает поток масла. Они имеют тот же размер и сменные, что и на текущих конструкциях втулок, и могут быть заменены в случае серьезного обслуживания. Определенно, это обновление не так значительно, как обновления демпфера, но это постепенный шаг к улучшению всей системы.

К счастью, изменения ходовой части не критичны для обновлений демпфера, поэтому люди, которые хотят установить Grip X или X2 в свои существующие вилки, смогут сделать это без проблем.

FOX 34

Не стоит недооценивать почтенную модель 34, которая теперь способна на большее, чем когда-либо прежде. Благодаря оптимизированной для трейла амортизации модель 34 отлично справляется с спусками All-Mountain, сохраняя при этом низкий вес.

Велосипедистам Trail и All-Mountain больше не нужно выбирать между амортизаторами, ориентированными на спуск, и легкими амортизаторами XC. Образцовая производительность на спуске, улучшенная для меньшего веса, более простая настройка и жесткий режим для эффективности педалирования. Узнайте больше о новом семействе GRIP выше в описании.

Модель Fox 34 уже многие годы является самой желанной вилкой среди любителей Enduro и Trail! В 2025 году вилка получила новый картридж Grip X, а характеристики жесткости, управляемости и торсионной устойчивости при ходах вилки 130-140 мм унаследованы от текущей модели. Жесткость, плавность работы, небольшой вес и больше возможностей, которые получат спортсмены уже высоко оценены на трассах по всему миру.

В новом модельном году FOX 34 сохранила всю внешнюю конструкцию. Это усиление короны, которая подходит по дизайну к большинству рулевых стаканов современных велосипедов, обеспечивая монолитный вид единого целого, повышая долговечность конструкции, сохраняя жесткость и при этому инженеры уменьшили вес короны более чем на 20 граммов.

НОВАЯ ОСЬ KABOLT X

Разработанная в рамках программы FOX Racing Applications (RAD) сквозная ось Kabolt позволяет сэкономить до 40 граммов по сравнению с быстросъемной осью, сохраняя при этом оптимальную жесткость и прочность.

ОБХОДНЫЕ ВОЗДУШНЫЕ КАНАЛЫ НА ШТАНАХ ВИЛКИ

Когда вилка сжимается, объем воздуха в нижних конечностях уменьшается, увеличивая давление воздуха. Чем сильнее сжимается вилка, тем больше увеличивается давление. Этот эффект может иметь непредвиденные последствия, поскольку не позволяет достичь полного хода. Наши каналы в штанах помогают решить эту проблему, резко увеличивая объем воздуха в нижних точках и тем самым уменьшая количество дополнительных непреднамеренных скачков давления.

Еще одним преимуществом этих каналов является то, что масло для ванны штанов циркулирует в верхних и нижних частях вилки, непрерывно смазывая поролоновые кольца и направляющие, когда вилка сжимается и разжимается во время работы.

НОВАЯ ГОРИЛЛА ШТАНОВ

Отношение жесткости к весу - это главный показатель для проектирования велосипедов. Инженеры тратят бесчисленные часы на изучение каждой унции материала, пытаясь оптимизировать это критическое соотношение. Совершенно новый 34 ломает все ограничения, сбрасывая все возможные граммы, не нарушая требований к жесткости и прочности современного трейлового катания.

Современные конструкции рам и тенденции геометрии требуют современных конструктивных решений подвески. Дизайн гориллы идеально сочетается с современными трейловыми велосипедами. Профили рулевой трубы становились все больше и больше, а вылеты колеса все короче и короче. Наша новая форма гориллы учитывает эту потребность, выступая вперед, чтобы обеспечить достаточный зазор до рулевой трубы при полном сжатии. Современные методы компьютерного моделирования помогли Fox создать органическую форму штанов, которая оптимизирует жесткость при минимальном количестве материала.

FLOAT EVOL

Вернувшись с той же легендарной мягкостью и долговечностью, пневматическая пружина EVOL в модели 34 теперь имеет увеличенную отрицательную пневматическую пружину для поддержки среднего хода.

Fox 34 поставляется с возможностью настройки отрицательной пневматической пружины с помощью объемной проставки.